全新奥迪Q3要来了，更换新前脸，支持低速纯电驱，车灯是亮点？

发布时间：2025-11-23 23:34:24 来源：荷泽市某某海绵制品教育中心 作者：焦点

这一年多，全新前脸驱车与国内形成强烈反差的奥迪是，不少汽车制造商都减缓了电气化的换新黑龙江某某电气经销部节奏。倒不是支持说推出新能源车的速度变慢了，而是低速灯亮点并不打算一口气吃成一个胖子，取消了完全电气化转型的纯电计划，改为了新能源与燃油同步开发与销售，全新前脸驱车这其中就包括了奥迪。奥迪过去的换新一年多里，奥迪多款燃油车完成迭代，支持像奥迪A5（参数丨图片）L已经完成了双车型国产落地，低速灯亮点而奥迪A6L在e-tron纯电版已下线的纯电情况下，也即将推出燃油版。全新前脸驱车而这里要看的奥迪奥迪Q3，便是换新黑龙江某某电气经销部SUV当中率先完成换代的燃油版。

奥迪Q3此前已经在海外多个国家和地区展出，而这里是此前苏黎世车展上的实拍。能看到的是，奥迪Q3的确在朝着更锐利的风格变化，特别是在保持多边形大嘴格栅的同时，它不仅更换了更大号的全黑涂装蜂窝中网，还在导流区间、下进气区间内增加了不同式样的蜂窝覆盖，搭配如今应用面积更广的烤漆材料，应该说这辨识度还是挺高的。而且就这些丰富的运动区间设计，可能要去作为一台家用SUV是有些高调，但对于年轻一代来说似乎又是兼顾了个性审美，反而多了个理由入手。

当然啦，这一说奥迪，就不能不说它的灯。在奥迪Q3上，虽说这台车在奥迪SUV里定位不算高的，而且依旧是MQB Evo的产物，但毕竟是首款新世代车型，这第一枪可不能哑了。也是因此，包括有25600个Micro-LED灯珠的数字矩阵头灯、分成了分体打造的后贯穿尾灯，前者的数字日行灯能拼凑成不同图案的投影，而后者除了下方细长的OLED光带外，其上部分灯组能够通过编程来展示不同点亮样式，配合可点亮的车标，这一头一尾的科技效果还是挺奥迪的。

还需要提到的一点是，奥迪Q3的头灯在随动转向的过程中， 还能在路面投射出车宽，并能通过转向灯+大灯的配合来提示其他车辆本车的转向操作，而包括变道辅助等辅助驾驶功能也能通过不同灯光效果来进行展示，应该说跟辅助、安全功能的结合还是挺人性化的。

而这一代奥迪Q3在欧规版本中拥有4531/1859/1600mm的长宽高与2682mm的轴距，对比在售的国产版拥有33mm/11mm的长宽优势、高度下降了14mm，而轴距仅有+2mm的调整。很显然，这组数据放在目前国内的紧凑型SUV里是不怎么拿得出手的，不知道未来会不会在引入后进行加长。不过，就海外车型的一些空间数据来看，其488-1386L的后备厢其实也是够用的，即便是不放倒后座，也能通过前移的方式获得588L储物空间，用户可以按照具体情况来调整。

我相信不少朋友肯定已经对这套中控布局很熟悉了，虽说只有奥迪A5L完成了国产，但奥迪最近一批要换代的车型都是在这套家族设计下打造的。不过，除了11.9英寸仪表盘+12.8英寸触控屏外，奥迪Q3还可获得W-HUD抬头显示、选装12扬声器Sonos音响等信息娱乐配置，但并没有副驾或后排屏幕，档次说高不高、说低不低。

但奥迪Q3其实有自己的特殊性，那就是它遭遇“爆改”的运动方向盘。后方采用了全新组合控制方式，它会通过按键+旋钮+拨动三种方式来提供多功能控制：左侧为灯组+雨刮器等配件、右侧为换挡机构，而辅助驾驶中的拨杆变道也包含在这里，这对于大部分用户来说都是需要一些时间来适应的。

智能科技方面，奥迪Q3的车机系统是基于安卓操作系统打造的，除了能通过奥迪商店来进行各类应用的选择安装外，也提供了带虚拟形象的AI语音助手，也算是跟上了如今新能源市场的潮流。前面提到了奥迪Q3可进行拨杆变道辅助操作，并在变道后继续车道居中保持辅助；而在行车中，若监测到驾驶人无响应，会主动降速靠边、点亮双闪并进行紧急呼叫，这一功能在一些特殊状况下会是比较实用的。不过，受限于MQB平台的电气架构，这未来能不能像奥迪A5L那样接入更多本土化的智能交互与辅助驾驶系统，还有待官方信息披露。

动力方面，奥迪Q3目前在海外提供了柴油、汽油以及插混动力可选。其中，在最有可能引入到国内的汽油版中，其提供了1.5TFSI、2.0TFSI中高功率版本三种规格，传动均匹配7速S-tronic双离合变速箱，三者分别提供110kW、150kW、195kW最大功率，后两者可搭载quattro智能四驱系统。不过，海外车型均会匹配支持25km/h以下纯电驱的MHEV Plus双电机全域智混系统，而国内或许仅有2.0TFSI高功率车型会布局该系统，真想要跟那么多高端新能源抢些市场，恐怕在家族里普及MHEV Plus会很重要。

底盘方面，奥迪Q3没能完成结构性升级，依旧是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。不过，新车增加了带双阀减震器控制技术的自适应悬架，不同驾驶模式下的针对性改善会更到位一些，至于说能不能真的兼顾操控乐趣，那就要靠最终的实车检验了。

就25万级这个价位区间的SUV市场来看，高端新能源几乎成为了当前国内用户们的首选。可能对于传统合资品牌来说，这增加了更多电气化是势在必行的选择，但对BBA这些还抱有不错品牌号召力的豪华品牌来说，继续提供迭代燃油车说不定也是另一个保持市场份额的关键手段，倘若奥迪Q3引入后能够增加更多本土化的升级改善，说不定它会比现款卖得更好。

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