10月份，本田飞度就卖出去3辆，你没看错，就是3辆

发布时间：2025-11-23 17:04:31 来源：荷泽市某某海绵制品教育中心 作者：综合

2025年10月，月份本田飞度（参数丨图片）在中国市场的本田终端销量仅3台，这个数字与巅峰时期月销破万的飞度四川某某环保机械设备业务部辉煌形成强烈反差。曾经的卖出没“国民神车”“平民超跑”，如今在小型车销量榜中跌至第32位，去辆彻底沦为边缘车型。错辆这场销量暴跌的月份背后，是本田新能源浪潮下传统燃油车的集体困境，更是飞度四川某某环保机械设备业务部本田产品策略与市场需求错位的集中体现。

（2025年10月，卖出没本田飞度全国销售量为3台）

飞度的去辆陨落并非偶然。2025年小型车市场前十名已被新能源车型全面占据，错辆吉利星愿、月份比亚迪海鸥等车型单月销量突破4万辆，本田而飞度全年累计销量不足3000辆。飞度这种断崖式下滑，本质是消费者需求从“代步工具”向“智能移动空间”转型的必然结果。新能源车型以每公里几分钱的电费、静谧的驾驶体验、智能语音交互等功能，彻底颠覆了传统燃油车的竞争优势。以吉利星愿为例，其百公里电费仅5.35元，而飞度的油费高达39.6元，用车成本差距悬殊。

产品力停滞是飞度失速的直接原因。现款飞度为满足国六B排放标准，加装颗粒捕捉器后动力调校明显保守，零百加速跌至12秒开外，“平民超跑”的核心卖点彻底消失。配置方面，2023款车型虽恢复部分功能，但8英寸中控屏、无语音助手、织物座椅等设计仍停留在十年前水平。相比之下，比亚迪海鸥搭载DiLink智能系统，支持高快领航辅助驾驶，海豚高配版可选装激光雷达，智能化水平形成代际差异。

市场策略的滞后加速了飞度的衰落。当自主品牌以6-8万元价格区间推出配备通风座椅、大屏辅助驾驶的车型时，飞度8.68万元的起售价显得毫无竞争力。广汽本田虽通过清库存策略将部分车型裸车价压至7万元以内，但热门配置早已断货，消费者只能选择冷门版本或等待调货。这种“有价无车”的尴尬局面，暴露出本田对新能源转型的准备不足。

值得注意的是，飞度的困境并非个例。本田中国10月整体销量同比下降20.6%，CR-V成为为数不多的支撑点，而雅阁、思域等曾经的爆款车型同样销量大幅下滑。这种集体失速反映出传统燃油车企在电动化、智能化领域的全面滞后。当特斯拉、比亚迪等品牌已构建起完整的智能生态时，本田的Honda SENSING 360+系统仍不支持NOA等高阶辅助功能，电池技术也依赖外部采购，成本居高不下。

不过，飞度的故事尚未彻底终结。在二手车市场，车况良好的三代飞度GK5仍能保持较高保值率，部分消费者因“燃油情怀”或特殊使用场景（如无充电条件地区）选择购买。但这些零星需求已无法支撑主流市场地位。对于本田而言，飞度的沉浮是一记警钟：在新能源渗透率突破50%的中国市场，唯有彻底革新产品思维，加速电动化转型，才能避免重蹈三菱汽车的覆辙。当马路上的绿色牌照越来越多时，任何对“发动机优势”的执念，都可能成为被时代抛弃的理由。

相关文章